El DeCA será obligatorio el 05 de octubre: No habrá prórrogas ni periodos transitorios

A pocos meses de la fecha límite, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA) ha despejado cualquier expectativa de margen adicional. El documento electrónico de control administrativo (DeCA) será obligatorio el 05 de octubre de 2026 y no habrá prórrogas ni periodos transitorios.

La obligación nace de la Ley de Movilidad Sostenible, que fijó la digitalización del documento de control administrativo a los diez meses de su publicación. Ese plazo se cumple en octubre, y el mensaje es claro: quien transporte mercancías por carretera en el ámbito nacional deberá llevar su documento de control en formato electrónico a partir de dicha fecha.

El DeCA no es la carta de porte ni eCMR

Una de las principales confusiones en el sector logístico es la propia naturaleza del documento. Conviene tener claro los siguientes conceptos:

• El DeCA es el documento de control administrativo para el transporte nacional de mercancías. Sus requisitos siguen regulados por la Orden FOM/2861/2012 que no cambia por el hecho de digitalizarse.
• En el transporte internacional, España se rige por el convenio CMR, por lo que el documento aplicable es la carta de porte internacional (CMR). España permite, pero no obliga su formato digital.
• El DeCA y la carta de porte no son lo mismo: la carta de porte es el contrato entre cargador y porteador, y debe ir firmada. Sin embargo el DeCA no requiere firma e implica al cargador contractual y al transportista efectivo.

La carta de porte sí puede servir como DeCA, siempre que se incorporen todos los datos obligatorios que exige el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. De hecho, la Resolución del 12 de junio de 2026 admite cualquier formato previsto para otros documentos de transporte (carta de porte, acuerdo ADR, documento de identificación) siempre que contengan los datos exigidos.

Que el DeCA no requiera firma no significa renunciar a ella. Si el documento se genera a partir de una carta de porte, que sí es el contrato entre cargador y porteador, debe ir firmado; y al digitalizar la carta de porte o eCMR, es la firma electrónica la que les obliga validez jurídica y garantías de integridad y autoría.

Además, aunque no sea exigible, el proceso es una buena oportunidad para recoger la firma del cargador, conductor y receptor, de modo que cada parte evidencie su intervención (carga, recogida y entrega) y obtengas una prueba de entrega (POD) sólida y trazable.

¿Qué exige exactamente el DeCA?

La resolución del Ministerio define con precisión cómo debe ser el documento electrónico.

• Los datos deben transformarse en un fichero electrónico antes del inicio efectivo del servicio.
• El fichero debe tener formato PDF, con un tamaño no superior a 5MB.
• Debe ser nativo digital: No se admiten escaneos ni imágenes digitalizadas.
• El PDF debe incluir un código QR con una URL, que será lo que lea el agente de control de carretera.

La norma también permite agrupar varios servicios en un mismo DeCA y modificarlo después de generarlo, por ejemplo, ante un cambio de vehículo.

Octubre está a la vuelta de la esquina: anticípate con Docuten

El mensaje es claro y la fecha es firme. La pregunta ya no es si hay que digitalizar el documento de control, sino cómo hacerlo bien y a tiempo, sin sobresaltos en carretera.

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